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【专题】杭州精时新闻科技有限公司CEO余德光:用数据升迁汽车后市场走业效果

时间:2020-07-11  来源:未知   作者:admin

原标题:【专题】杭州精时新闻科技有限公司CEO余德光:用数据升迁汽车后市场走业效果

数据在汽车后市场的行使场景专门多,譬如:修补连锁、配件连锁、保险公司、全车件电商、大型配件经销商、专科汽配生产企业等都对数占有大量的细分化的需求。现在,凝神于汽车后市场周围的数据服务类公司也有不少,每家数据公司的偏重点平易长的周围也有所分歧。精时的中央迥异在于,其是走业内首家向走业盛开能实现一车一码的全车件底层数据公司,为走业用户挑供相通于开源的底层配件数据库,用户能够在此基础之上,做二次加工,为客户挑供更好的行使层数据,保证数据坦然与安详。

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精时是一家凝神于汽车后市场的数据公司,公司团队于2014年成立,2017年完善配件电子现在录1.0的研发做事,2019年,配件数据最先向业界盛开。精时主要挑供可营业级别精度的配件数据库,实现一车一码,一码一件。包括17位车架号数据库、配件OE号数据库、替换编码数据库、车型数据库、配件电子现在录,配件标准名称等各栽数据,主打产品是VIN解析及配件精准查询平台。近日,杭州精时新闻科技有限公司CEO余德光批准了本刊记者的采访,就汽配数据走业的近况和挑衅与本刊记者做了分享。

杭州精时新闻科技有限公司CEO余德光

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数据在后市场有越来越多的行使场景

数据在汽车后市场的行使场景专门多,譬如:配件连锁、全车件电商、修补连锁、保险公司、大型配件经销商、专科汽配生产企业等都对数占有大量的细分化的需求。现在,凝神于汽车后市场周围的数据服务类公司也有不少,每家数据公司的偏重点平易长的周围也有所分歧。

配件连锁,这边主要是指易损件配件连锁,配件连锁现在对于全车件数据的请求不算太高,主要的需求在于VIN码解析车型以及售后市场配件与车型的适配,还有机油数据、保养周期数据等,这类企业对VIN码解析的精准度请求不算很高,大片面情况下,并不请求能达到一车一码的精度。不过在片面车型,比如“奔宝奥”,就算是相通制动摩擦片、制动盘等,倘若不采用一车一码技术,那么零部件的适配也能够出错。

对于现有的全车件电商平台,几乎都有本身的数据团队,并且在配件数据上消耗的代价普及重大。对于有梦想的全车件电商平台而言,现在的痛点是,底层数据必定要掌握在本身手里,但是消耗的资金量较大。这边,有条件的引入片面第三方资源能够是一个较好的解决方案,既能省失踪一些成本,还能与内部形成良性竞争。

保险公司定损环节必要更加精准的数据服务。传统保险定损数据公司,配件定损清淡只能做到车型级别,无法做到一车一码、一码一件,很容易展现“矮配高赔”的情况。经过一码一件级别的数据库,可有效解决此题目。

对于有投资价值的修补连锁而言,必然会发力配件供答链,变成以供答链为主的“修配融相符”形态的平台。那么它本身会是一个易损件配件连锁某栽形态的全车件平台,云云的话,配件数据将是其中极为主要的一环。

对于一些大型的配件经销商,比如经营德系、日系车型配件的经销商,在拥有底层配件数据的情况下,可与其内部新闻编制打通,大幅升迁效果。对于一些有转型需求的大型经销商而言,在解决了配件数据题目之后,转型将变得较为浅易。

汽配生产企业亦脱离不了数据,在已有的一整套的配件现在录数据编制基础之上,通事后期整相符,可将厂家数据与EPC数据进走匹配,按照厂商录入的产品,智能分析产品的隐瞒度,同时协助厂商补充产品缺口,让厂家及其代理商和下游经销商客户共享行使数据,从而降矮做事时间、人力、物力成本,升迁销量和收好率。

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致力用数据升迁后市场走业效果

现在,在汽配数据挑供及行使周围,竞争环境相对复杂。走业主流汽配数据公司大约有15家旁边,存在的主要题目有:数据挑供有短板,柔件功能弱,多以挑供数据接口调用为盈余手段。而在汽车后市场中,门店管理柔件、经销商ERP等柔件公司有1000家旁边,其主要题目是:数据能力弱,柔件功能强,多以卖柔件为主要盈余手段。当下,主流汽车配件电商平台大约有10家,其以营业周围为主要经营指标,能够存在全链路重修,重复投资形象主要等题目。

余德光外示,精时主要做一车一码级别全车件配件基础数据编制,挑供底层的基础数据,以及在这些基础数据之上封装好的有关API,公司荣誉即定位于挑供一栽相通开源的全车件基础数据库,客户能够在此基础上做二次开发。精时认为汽配数据库的中央竞争力答是:数据实在性、品牌隐瞒率、数据完善性等。精时的中央迥异在于半开源。

余德光认为,现在售后市场主要痛点照样在于效果不高,整个产业链各链条间的周围还不是很清亮。在一个成熟的市场中,答该是各司其职,卖配件的只卖配件,做修补的只做修补,云云的效果是最高的。现在的情况是,比如说途虎也想干配件的事情,而新康多也想开店干途虎正在干的事情。行家都异国坦然感,企业异国边界。

自然,回到配件数据这个话题,配件数据也是窒碍走业发展的一个题目。这其中,比较中央的一点在于配件数据极其复杂,在实际的营业过程中极易出错。余德光指出,精时挑供的数据是一车一件,可营业级别的数据,同时,其还针对走业的一些痛点做了诸多优化,例如产品又名的题目,像前刹车片,有的叫“前刹”,有的叫“前片”,对此,精时做了一套标准化的体系,更方便地让营业的两边确定产品。总体说来,精时挑供的服务,内心上是用数据升迁汽车后市场效果。

就可营业级别的数据库来说,走业内也有一些企业做得比较好,如“明觉科技”、“汽修宝”等。与之相比,余德光觉得能够用“迥异化”来概括彼此的区别。精时的中央用户是后市场头部企业,诸如配件连锁、修补连锁,对云云的企业来说,数据是要掌握在本身手里,对此,精时挑供底层基础数据,客户能够在精时的基础数据之上做深度的二次开发。精时只做基础数据,不做在这些基础数据之上的行使层,即不做与客户能够会产生较大冲突的产品。

精时是否会与产业链上的各方进走配相符?针对这一题目,余德光指出,仅仅就汽配数据来说,也是专门大的概念,这其中有许多特出的公司。精时现在已和走业内多家数据公司打开了配相符,为客户挑供数据服务的时候,也会一并把精时认为在某个细分周围做得不错的服务打包整相符进往,从而更好地服务客户。

“修配融相符”是异日发展的大趋势之一。据晓畅,现在国内有40多万家大大幼幼的修补厂,已经表现主要过剩的状态。异日,只有更凝神、与上下游更厉密配相符的公司才能更好地活下往。余德光展望,异日几年,能够会有一大批修补连锁以及配件连锁企业成长首来,相通美国的NAPA云云的巨头也将会诞生。在跌宕首伏的2020年,精时的中央照样凝神于把开源全车件配件数据库做深做透,还会砍失踪一些非中央的营业,同时还会更多地与配件数据周围的同走配相符,以便能为客户挑供更好的服务。

在异日,精时选择“做少”与“配相符”。

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“玉粽袭香千舸竞,艾叶黄酒可驱邪。”炎热的夏至节气刚过,中国人又迎来了粽子飘香的时节——端午节。端午节是我国的四大传统节日之一,也是我国首个跻身世界非遗的节日。受“闰四月”的影响,今年的端午于6月25日才姗姗而至,是21世纪最晚的三次之一。

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自减持新规推出以来,虽然仍存些许的变相减持漏洞空间,但从整体上来看,大股东、董监高的减持需求遭到了实质性的减缓,而这类群体变相减持的难度也骤然提升。不过在实际情况下,仍存在借道ETF变相减持、组合式减持等现象。总而言之,在减持新规的压力下,资本的减持需求却有所压制,但部分资本却想尽办法实现变相减持,试图及时锁定减持利润。

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